当铁路道口板安装在铁路道口的两个钢轨之间时，铁路道口板可以靠近或靠近铁路内侧，从而减小了铁路道口板与钢轨之间保留的间隙，并且为行人提供方便。当火车经过时，橡胶板的上表面是沿轨道方向具有高中低端的弯曲表面。铁路和公路在同一平面上彼此相交的地方称为平交路口。
随着公共和铁路运输的飞速发展，主要铁路线上的平交路口逐渐被平交道口取代。但是，仍然有大量的火车站线，特别是针对工矿企业的专用铁路线。平交道口负责公路和铁路的双重运输任务。 因此，平交道口设施的优缺点和维修工作量无疑将直接影响运输效率和驾驶安全。
目前，大多数平交道口采用固定在铁路轨枕上的轨枕 交叉铺路面板结构。 因为轨枕是条形的并且彼此分开，所以铺在它们上的铺路板完整性差并且不坚固。 在铁路和公路上的双重载荷的影响下，通常会导致人行道损坏，不平整，履带基胶结和履带状况损坏，从而导致平交道口的维护频率很高，并且严重威胁到平交道口。 铁路交通的安全性和道路交通的通畅性。铺砌“既有火车又有汽车”的十字路口。 这种铺设方法不仅利用了整体式轨道床的“连续，牢固和大承载能力”的优点，而且还考虑了铁路道口路面“灵活更换和快速安装”的特点。 在承载能力方面，设计能力可以远远大于线路的指定轴负载，从而确保火车和重型车辆在两个方向上都能通过。
1。 橡胶道口板的适用范围：整个混凝土路面适合铺设在钢厂，煤矿，港口和其他交通繁忙且交通繁忙的高速公路的主干道和铁路平交道口。
2。 横梁的承载能力：钢横梁将安装在整个横梁板上，用于混凝土路面。 设计的承载能力可以达到45吨以上，可以更好地抵抗过车时横穿平板和线枕的损坏。
3。 橡胶道口板的使用牢固度：混凝土整体路面是原始线路路基上的基坑。 基础层设置有干混混凝土层和水泥干砂层。 校平后，直接铺设整体交叉板，并且该板和板相互连接。
